由于旧水泥结构混凝土工程路面，以及新拓宽企业部分的混凝土施工路面是沿按旧水泥生产混凝土出现路面的坡度数据进行控制浇筑的，表面的平整度可以较好，但是同时由于我国混凝土路面的路拱不对称，要调整为路拱对中，则路拱两边路面的影响沥青铺筑厚度是不相同的，最薄的为7cm，最厚的为15 cm，因此，采用不同沥青碎石技术作为研究沥青混凝土调平层。玻纤土工格栅一种增强路面及路基的新型优良土工基材，产品以无碱玻璃纤维长丝为主要原料，采用独特的经编织造工艺编织，经特殊胶料涂覆后而成的网状结构材料。玻璃纤维格栅采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。沥青防裂网指的是路面表面产生纵横交错呈网状的较小裂缝。调平层铺筑完后，再进行整体面层的铺筑。

二，玻纤土工试验道路检测

1.弯沉测定。试验路铺筑后，用BZZ-100型标准进行汽车、5.4m长杆弯沉仪，每隔50m测定混凝路面弯沉值。

2.平均挠度L=11.50mm，平均方差21表示挠度L？ =15.14

图3。根据理论计算，旧路(= 0.330 mm)的路面弯沉增加10 cm 沥青混凝土路面，旧路的弯沉计算为0.24 mm，旧路的弯沉计算为0.14 mm，增加玻纤土工格栅相当于增加8cm 厚的沥青混凝土路面，实测数据表明，点数 > 0.10 mm 占2.8% ，点数≥0.15 mm 占2% ，点数≥0.30占1.1% 。上述数据表明，在沥青混凝土路面上加铺玻纤土工格栅具有明显的效果。

本材料由提供

塑料为玻纤的复合材料土工格栅增强塑料由一种新颖的方法制备胶带，由于相关的表面压延成具有厚的规则图案，受到很大的应力，并与土壤之间的反填充摩擦放置在回填土壤，限制整个地基土切，和侧凸块挤出，由于大的刚性加筋土的，有利于扩展基座和上部载荷传递更均匀地分布到下躺在软土，以更好地提高承载能力，由于加筋土垫，增加大陆的压缩基底层范围的总体刚度有利于调整地面变形，使用钢塑增强玻纤加筋土土工格栅通过柔性结构形成的复合垫子所属，地震能量被吸收以及，所以抗震性能好。